電子廠車間有什么好的防潮方法？電子廠除濕機*新新聞資訊：小編了解到每年我國的潮濕天氣都會導致了我國許多行業的廠家受到了巨大的經濟損失，而作為目前我國發展形勢**的電子行業也受到了潮濕空氣的危害，許多沒有做好車間防潮除濕工業的電子廠們的車間內濕度非常高，這就造成了大量電子產品受潮報廢的情況發生。因此為了保證電子產品的安全，這里建議電子廠家們在車間內配置除濕機這樣的優秀設備，只有這樣才能有效的電子品不受潮濕空氣的影響。
杭井-8168電子廠除濕機適用面積130-180平方米左右,除濕量為168公斤/天(7公斤/小時),具有除濕性能穩定,除濕效果顯著以及低能耗,低噪音等特點,能快速降低環境濟南濕度,徹底解決潮濕濟南所造成的負面影響和危害。
杭井-8168電子廠除濕機采用**高效能壓縮機、高效親水鋁箔換熱器、大風量低噪音外轉子風機，使除濕能力更能滿足產品和環境低濕要求。
電子廠除濕機廣泛的適用于精密電子、光學儀器、生物工程、醫藥、包裝、食品、氯化鋰電池、印刷業、地下工程及國防等所有場所。
杭井-8168電子廠除濕機技術參數：
型號
-8168
除濕量
168升/天
控制方式
濕度智能設定
適用面積
130～180
適用溫度
5～38℃
電源
380~50
輸入功率
2800
自動檢測
有無故障一目了然
排水方式
塑膠軟管連續排水
循環風量
21003
運轉噪音
52
智能保護
三分鐘延時壓縮機啟動
設備重量
126
活性碳濾網
標配
體積(寬深高)
605×410×1650
杭井-8168電子廠除濕機產品六大核心配置優勢：
優勢一：【整機內結構精巧】
機組框架結構精巧，管路布置合理有序；采用風系統和制冷系統相對獨立的結構，便于維修保養。
優勢二：【高效節能壓縮機】
機組制冷系統采用國際品牌渦旋式壓縮機和綠色環保制冷劑，更具高效、節能、環保、靜音等特點。
優勢三：【配套內螺紋銅管】
機組優化后的熱交換器，配以高親水性能的鋁翅片套內螺紋銅管，熱交換充分；人性化的設計，智能調節簡易。
優勢四：【大風量高效風機】
機組選用濟南通風外轉子低噪音大風量高效風機,雙離心風輪濟南循環系統，體積小，效率高，噪聲低，運轉平穩。
優勢五：【微電腦自動控制】
機組配有微電腦自動控制器&日本神榮高精度溫濕度傳感器，全自動控制面板，人機對話界面，智能化輕觸式按鍵操作。
優勢六：【配多重安全保護】
機組電氣組件如濟南開關,交流接觸器和熱繼電器等均采用國際品牌，并配置高低壓、過載、欠壓逆壓等安全保護裝置。
合理的濕度對于電子而言*重大的意義就是電子產品不會被潮濕的空氣所影響，*容易導致電子產品報廢的潮濕空氣得以解決讓電子廠家們獲取了更大的利益，工廠的發展也更快了。歡迎您對電子廠車間有什么好的防潮方法？電子廠除濕機提出寶貴的意見和建議，您提交的任何信息，都將由我們專人負責處理。如果不能解決您的疑問，請您聯系我們。
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據《朝鮮日報》報道，日本滋賀縣草津市的松下工廠員工*近連休息日都忙于加班，原因是在日元持續貶值的背景下，曾在中國運營的生產線已回遷日本。草津市的大金工廠去年也將在華運營的25萬臺空調生產線轉回日本。目前，松下的年銷售額約5000億日元，其中近40%的產品由境外工廠生產再出口至日本。由于日元貶值，進口產品價格暴漲，將生產基地遷回日本方能維持企業在本土市場的競爭力。
生產電子零部件的企業也在探討將其在中國30%的產能遷回日本。在中國設有25家工廠，其產量占企業整體銷售量的一半。基于中國人工成本上漲和日元貶值的綜合作用，方面表示，將逐步將智能手機、汽車電子部件生產轉至日本。
有分析認為，日元持續貶值是促使日企重新調整其海外戰略的重要原因，而此番戰略調整絕非僅涉及在華業務。
據日本媒體報道，東芝公司日前宣布，將停止在海外開發和銷售電視。目前東芝公司電視業務的海外市場主要分布在北美、歐洲與亞洲市常在北美市場，東芝公司將向電子代工巨頭仁寶電腦工業提供品牌授權，由仁寶負責“”品牌電視的開發、生產和銷售業務，東芝則相應收取授權費。在歐洲和亞洲市場，東芝公司正與海外企業積極商談，力爭于今年4月達成協議，以停止其在這些市場的自主研發和銷售活動。
對于收縮海外市場的主要原因，東芝解釋稱，在*近數年里，由于海外普及價位產品的競爭激化，其電視業務持續出現虧損。財報顯示，2014年前三季度東芝公司電視業務的銷售額比2013年同期下降15%，降至1542億日元，其中海外銷售額比率為75%。在東芝的2014年戰略方向中，能源、存儲、醫療健康作為其重點發展的三大支柱產業，家電業務的支柱地位已黯然退常
東芝公司并不是**家收縮海外市場的日本家電品牌，此前多家日本家電企業均有過類似舉動。例如，三洋電視曾被國美電器買斷在華經營業務；先鋒電器也被蘇寧電器拿到品牌授權；夏普曾把北美市場的品牌授權給百思買，在歐洲市場授權給電視機廠商；松下公司也決定退出在中國市場的電視機生產業務，改為貼牌生產。
不僅是家電企業，日本汽車企業也加入“回流”大軍。日產汽車總裁卡洛斯·戈恩去年底在接受媒體采訪時表示，由于日元劇烈貶值，在日本生產更加有利，目前在美國生產的新款“新奇駿”()，有望自2015年起在日本九州工廠每年生產10萬輛以上。日產汽車1993年在日本本土的產量仍有181萬輛，此后由于日元不斷升值，逐步將生產基地移至海外，大幅減少日本產量。鑒此，日產汽車2013年在日本的產量為96萬輛，僅占其整體產量的20%，但預計在今后1~2年內，其日本本土產能將恢復至100萬輛的水平。
